Resultados Oficiais da Primeira Etapa AD-PR 2011
Resultado da Primeira etapa 2011
Resultado Campeonato 2011
sexta-feira, 6 de maio de 2011
Resultados Oficiais da Primeira Etapa AD-PR 2011
Resultados Oficiais da Primeira Etapa AD-PR 2011
Resultado da Primeira etapa 2011
Resultado Campeonato 2011
terça-feira, 26 de abril de 2011
Primeira etapa 2011
O início da temporada 2011 da Associação Desafio - PR será realizada no desafio 201m dia 01/05/2011.Em 2009 tivemos 12 pilotos participando e em 2010 tivemos 33 pilotos participando do campeonato, esperamos mais pilotos para 2011.
Para participar os pilotos devem entregar 3 time slips (papeletas de tempo) de sua própria escolha.
Esta etapa será realizada novamente com 4 classes de tempo:
10 segundos
9 segundos
8 segundos
Livre
Pedimos que os interessados façam sua pré-incrição através do email DESAFIOPR@hotmail.com, com informaçoes como modelo do carro, cor, preparação, número de inscrição com a Força Livre para agilizar a confecção da planilha de resultados e identificação dos carros no dia.
Também pedimos que os participantes façam sua inscrição com a Força Livre com o número 9 na frente do numero escolhido exemplo:
carro número 44 deverá ser inscrito como 9044.
Para participar os pilotos devem entregar 3 time slips (papeletas de tempo) de sua própria escolha.
Esta etapa será realizada novamente com 4 classes de tempo:10 segundos
9 segundos
8 segundos
Livre
Pedimos que os interessados façam sua pré-incrição através do email DESAFIOPR@hotmail.com, com informaçoes como modelo do carro, cor, preparação, número de inscrição com a Força Livre para agilizar a confecção da planilha de resultados e identificação dos carros no dia.
Também pedimos que os participantes façam sua inscrição com a Força Livre com o número 9 na frente do numero escolhido exemplo:
carro número 44 deverá ser inscrito como 9044.
quinta-feira, 3 de março de 2011
Mudança no regulamento para 2011
Após 2 anos com o regulamento inalterado chegamos a conclusão que devemos alterar um pouco os bônus.
Para 2011 o bônus de classe vai de 10 pontos para 5 pontos, pois percebemos que os vencedores de classe levavam uma vantagem demasiada na classificação, desequilibrando o campeonato.
O bônus de reação também vai ser alterado, sendo concedido apenas aos pilotos que conseguirem reações abaixo de 0,051s. O valor do bônus de reação continua sendo de 3 pontos por reação baixa.
Desta forma esperamos um campeonato mais competitivo.
Segue abaixo exemplos para melhor entendimento.
REGRAS DO CAMPEONATO AD PR 2011.
Os critérios para a definição de pontuação também são diferentes do convencional. Para cada puxada é atribuída uma pontuação máxima de 17 pontos. Desses 17 são então subtraídos os segundos, décimos, centésimos e milésimos do tempo total de cada puxada.
Por exemplo, um carro que faça 10,345 de tempo total (pista + reação), subtrai esse tempo de 17,000, resultando num total de 6,655 pontos nessa puxada. Essa metodologia é aplicada para 3 puxadas em cada prova. Supondo que na segunda puxada o piloto consiga 10,220: 17,000 - 10,220 = 6,780 e na terceira um tempo total de 10,467: 17,000 - 10,467 = 6,533.Somando-se as 3 puxadas:6,655 + 6,780 + 6,533 = 19,968.
Existem também as bonificações de campeão de classe de tempo e reação baixa.
Aqueles pilotos que conseguem o melhor tempo dentro de suas classes recebem uma bonificação de 10 pontos a ser somada ao total da etapa. No nosso caso, o piloto que venceu a classe 10 segundos recebe uma bonificação de 5,000 a ser somado aos 19,968, num total de 24,968.
Os melhores de cada classe, da Livre até a 10 recebem bonificação no igual valor, de 5,000 pontos.Para classificar-se em uma determinada classe, o piloto não pode exceder em nenhuma puxada o tempo mínimo da classe.
Ou seja: Para competir na 10, o piloto não pode atingir jamais um tempo com reação inferior a 10,000, pois qualquer tempo igual ou abaixo de 9,999 já classifica o piloto automaticamente na classe dos 9 segundos.
Caso o piloto consiga a reação menor que 0,051 ele recebe uma bonificação de mais 3,000 pontos por puxada, podendo se fizer as 3 puxadas com reações abaixo de 0,100 elevar sua pontuação máxima no dia para 29,968 + 9,000 = 38,968.
Na AD não existem os descartes, exceto sob condições especiais.
Esse sistema é muito diferente do tradicional que atribui pontuação ao piloto mais rápido do dia ou mesmo da pontuação obtida através do sistema de mata-mata. Isso porque o sistema privilegia diversos aspectos importantes da arrancada:
- Tempo baixo
- Boas reações
- Frequência nas provas
- Constância do carro e piloto
- Confiabilidade do carro
- Estratégia
E o mais importante de tudo: Permite que o piloto evolua durante a temporada, modificando o carro ao seu gosto e com isso obtendo mais pontos conforme consegue baixar seus tempos.
Esse sistema de competição permite não só que carros diferentes compitam entre si, como também torna possível que carros de performances diferentes consigam disputar juntos, os mais lentos buscando a diferença através da estratégia, das bonificações e da constância na pista.
Vamos agora comparar um piloto que fez 3 puxadas com o seguintes tempos
8.823s
8.631s
8.711s
temos que o total de pontos será 24.835
se o piloto vencer a classe de tempo 8s terá então 29,835
se o piloto tiver 1 reação abaixo de 0,051 então ficará com 32,835
comparando o piloto que da categoria 10s e da categoria 8s temos que
embora o vencedor da categoria 8 seja mais rápido devido as reações baixas do piloto vencedor da categoria 10s, este ficou com uma pontuação maior.Assim, todos tem chances, bastando utilizar a estratégia correta.
Para 2011 o bônus de classe vai de 10 pontos para 5 pontos, pois percebemos que os vencedores de classe levavam uma vantagem demasiada na classificação, desequilibrando o campeonato.
O bônus de reação também vai ser alterado, sendo concedido apenas aos pilotos que conseguirem reações abaixo de 0,051s. O valor do bônus de reação continua sendo de 3 pontos por reação baixa.
Desta forma esperamos um campeonato mais competitivo.
Segue abaixo exemplos para melhor entendimento.
REGRAS DO CAMPEONATO AD PR 2011.
Os critérios para a definição de pontuação também são diferentes do convencional. Para cada puxada é atribuída uma pontuação máxima de 17 pontos. Desses 17 são então subtraídos os segundos, décimos, centésimos e milésimos do tempo total de cada puxada.
Por exemplo, um carro que faça 10,345 de tempo total (pista + reação), subtrai esse tempo de 17,000, resultando num total de 6,655 pontos nessa puxada. Essa metodologia é aplicada para 3 puxadas em cada prova. Supondo que na segunda puxada o piloto consiga 10,220: 17,000 - 10,220 = 6,780 e na terceira um tempo total de 10,467: 17,000 - 10,467 = 6,533.Somando-se as 3 puxadas:6,655 + 6,780 + 6,533 = 19,968.
Existem também as bonificações de campeão de classe de tempo e reação baixa.
Aqueles pilotos que conseguem o melhor tempo dentro de suas classes recebem uma bonificação de 10 pontos a ser somada ao total da etapa. No nosso caso, o piloto que venceu a classe 10 segundos recebe uma bonificação de 5,000 a ser somado aos 19,968, num total de 24,968.
Os melhores de cada classe, da Livre até a 10 recebem bonificação no igual valor, de 5,000 pontos.Para classificar-se em uma determinada classe, o piloto não pode exceder em nenhuma puxada o tempo mínimo da classe.
Ou seja: Para competir na 10, o piloto não pode atingir jamais um tempo com reação inferior a 10,000, pois qualquer tempo igual ou abaixo de 9,999 já classifica o piloto automaticamente na classe dos 9 segundos.
Caso o piloto consiga a reação menor que 0,051 ele recebe uma bonificação de mais 3,000 pontos por puxada, podendo se fizer as 3 puxadas com reações abaixo de 0,100 elevar sua pontuação máxima no dia para 29,968 + 9,000 = 38,968.
Na AD não existem os descartes, exceto sob condições especiais.
Esse sistema é muito diferente do tradicional que atribui pontuação ao piloto mais rápido do dia ou mesmo da pontuação obtida através do sistema de mata-mata. Isso porque o sistema privilegia diversos aspectos importantes da arrancada:
- Tempo baixo
- Boas reações
- Frequência nas provas
- Constância do carro e piloto
- Confiabilidade do carro
- Estratégia
E o mais importante de tudo: Permite que o piloto evolua durante a temporada, modificando o carro ao seu gosto e com isso obtendo mais pontos conforme consegue baixar seus tempos.
Esse sistema de competição permite não só que carros diferentes compitam entre si, como também torna possível que carros de performances diferentes consigam disputar juntos, os mais lentos buscando a diferença através da estratégia, das bonificações e da constância na pista.
Vamos agora comparar um piloto que fez 3 puxadas com o seguintes tempos
8.823s
8.631s
8.711s
temos que o total de pontos será 24.835
se o piloto vencer a classe de tempo 8s terá então 29,835
se o piloto tiver 1 reação abaixo de 0,051 então ficará com 32,835
comparando o piloto que da categoria 10s e da categoria 8s temos que
embora o vencedor da categoria 8 seja mais rápido devido as reações baixas do piloto vencedor da categoria 10s, este ficou com uma pontuação maior.Assim, todos tem chances, bastando utilizar a estratégia correta.
segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
Vamos iniciar a temporada 2011
Esperamos o apoio dos pilotos para iniciar a temporada 2011 da AD-PR.
Interessados favor entrar em contato no email da AD-PR desafiopr@hotmail.com
Interessados favor entrar em contato no email da AD-PR desafiopr@hotmail.com
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